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利用信息系統實(shí)現旅客航站樓空調的高效節能

作者:annie 創(chuàng )建時(shí)間:2020-09-27

我們針對旅客航站樓的空調運作,通過(guò)設計和構建自動(dòng)控制系統,利用旅客服務(wù)信息系統發(fā)布的航班時(shí)刻表信息,實(shí)現了細化、高效的空調運作,在維持現有旅客服務(wù)水準的基礎上,實(shí)現了大幅節能。


主題選定理由

在關(guān)西機場(chǎng)的各個(gè)設施中,旅客航站樓耗能最大,大約占到整體的60%。如果我們進(jìn)一步分析旅客航站樓的設施分布,可以發(fā)現空調設備的能源消耗量最大,占到整體的大約 70%。因此,我們此次著(zhù)眼于空調設備中空調機數量最多、負荷容 量也很大的旅客區,選定了既維持現有旅客服務(wù)水準,又獲得較大效果的本事例。


現狀的掌握與分析

(1)掌握現狀 旅客航站樓由朝南北方向延伸的國際航線(xiàn)翼區和中央的國內航線(xiàn)主航站區構成,我們關(guān) 注的是其中空間最大的登機口休息廳。 登機口休息廳是指航班離港前旅客滯留的區域,國內航線(xiàn)和國際航線(xiàn)區域一共由 117 個(gè)空調機系統負責制冷和制熱。從首個(gè)航班進(jìn)出港到航站樓關(guān)閉的時(shí)間 內,所有區域的空調機即使在沒(méi)有飛機起降的時(shí)間段和沒(méi)有旅客的登機口休息廳,每天連續運行。


現狀分析

由于針對每個(gè)登機口休息廳劃分了空調機系統,因此能夠確定旅客滯留的地點(diǎn)和時(shí)間。 我們發(fā)現如果限定地點(diǎn)和時(shí)間運行的話(huà),就能夠大幅縮短運行時(shí)間,可望獲 得較大的節能效果。


活動(dòng)的經(jīng)過(guò)

(1)工作體制

以進(jìn)一步推進(jìn)節能為目的,由2002年成立的節能委員會(huì )組織研討本事例的問(wèn)題點(diǎn)和投資效果等。


目標設定

旅客航站樓屬于節能法中規定的第一類(lèi)能源指定工廠(chǎng),該法規定事業(yè)者有義務(wù)每年削減 總能源消費量的1%。我們以整改后繼續維持登機口休息廳的環(huán)境、不降低服務(wù)旅客的水平作為絕對條件。


問(wèn)題點(diǎn)及其研討

[1] 航班與空調的同步運行方法 為了根據航班起降時(shí)刻運行空調,需要與航班時(shí)刻表保持同步,并應對延誤航班和非正常航班,所以需要研討具有實(shí)時(shí)性的對策。


[2] 維持空調環(huán)境 為使空調與航班起降時(shí)刻同步運行,以不影響登機口休息廳的空調環(huán)境,我們針對每個(gè)登機口調查了與旅客出發(fā)及到達的移動(dòng)路線(xiàn)相對應的空調機,并結合航班起降時(shí)刻探討如何 運作登機口休息廳空調才能維持環(huán)境,保持舒適性。


對策的內容

(1)與旅客服務(wù)信息系統的同步運行 我們決定利用不花運營(yíng)成本、操作簡(jiǎn)單的旅客服務(wù)信息系統獲取航班信息。然后詳細研 討了如何選取必要的信息、收集信息的時(shí)機,以及如何為實(shí)現自動(dòng)化與空調監控裝置協(xié)調等, 在考慮維修性和擴展性之上,我們決定采用新設計算機獲取信息的方式。


(2)空調范圍和空調時(shí)間的決定 為了設定空調運行的范圍,我們制作了旅客移動(dòng)路線(xiàn)和運行空調機的矩陣表,設定了每 個(gè)登機口的空調范圍。登機口休息廳是一個(gè)連續且沒(méi)有間隔的大空間,旅客還可在所利用的 登機口休息廳外的地方自由來(lái)往,并且搭乘大型噴氣式客機等旅客較多時(shí),旅客會(huì )滯留在兩 側的登機口休息廳內,考慮到這些情況,我們設定了一個(gè)較大的范圍,除了運行主登機口休息廳的空調機,還運行兩側登機口休息廳的空調機。旅客出發(fā)和到達的移動(dòng)路線(xiàn)上的空調范圍。


接下來(lái),我們研討了在飛機起降前后需要對登機口休息廳運行多長(cháng)時(shí)間的空調,得到了以下結果。


出發(fā)前:根據辦理登機手續的開(kāi)始時(shí)間,將出發(fā)時(shí)刻的前 120 分鐘作為運行時(shí)間。


出發(fā)后:飛機出發(fā)后,由于沒(méi)有旅客,所以不需要運行。


到達前:將運行空調機后登機口休息廳的溫度達到規定的管理溫度所需的大約 30 分鐘作為 運行時(shí)間。


到達后:將從飛機上下來(lái)的所有旅客通過(guò)登機口休息廳所需的 30 分鐘作為運行時(shí)間。


系統構建

我們構建了相應的系統,利用設置在中央監控室內的計算機實(shí)時(shí)接收旅客服務(wù)信息系統 (出發(fā)流動(dòng)路線(xiàn)) 通道,根據計算機內設定的空調范圍以及空調運行時(shí)間等條件計算啟停時(shí)間,通 過(guò)空調監控裝置自動(dòng)向空調機輸出指令。通過(guò)以上系統,對應了飛機的起降時(shí)刻,能夠根據 旅客的利用時(shí)間開(kāi)關(guān)登機口休息廳的空調,大幅削減了空調的能源消耗。并且為便于日常維 護將設置的計算機連接到公司內部 LAN,能夠共享日常運作狀況以及節能效果等信息。


系統投入運行后的驗證

系統從 2006 年 4 月起投入運行,我們監控了登機口休息廳旅客滯留時(shí)間斷內的溫度, 與整改前相比,室內溫度沒(méi)有變化,成功維持了管理溫度。



新聞資訊

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